Die Typhoon war ursprünglich als Jagdflugzeug mit zwölf Kanonen konzipiert und sollte der Nachfolger der Hurricane werden. Bei der Entwicklung gab es viele Probleme, sowohl mit der Flugzeugzelle als auch mit dem Vierundzwanzigzylinder-Napier-Sabre-Motor.

Bei ihrer Einführung im Jahr 1941 war sie das erste 400-mph-Jagdflugzeug der RAF und erwies sich als ebenbürtig mit den Focke-Wulf Fw190 im Tiefflug. Die Typhoon zeichnete sich jedoch vor allem bei der Nahunterstützung im Tiefflug aus. Ab August 1942 begann sie mit offensiven Einsätzen über Frankreich, Belgien und Holland, bei denen sie feindliche Flugplätze und Kommunikationseinrichtungen angriff.

Anfang 1944 führte der Aufbau der 2nd Tactical Air Force dazu, dass immer mehr Typhoon-Staffeln gebildet wurden, und bis zum D-Day waren nicht weniger als sechsundzwanzig mit diesem Typ ausgerüstet. Den Höhepunkt ihres Ruhmes erreichte die Typhoon im Einsatz als Panzerjäger.

Während des letzten Feldzugs in Europa flogen die Flugzeuge in ständigen Patrouillen, den so genannten Cab Ranks", und warteten auf Anrufe der Bodentruppen, um jedes deutsche Ziel, das sich im Weg der alliierten Truppen befand, sofort anzugreifen. Sie unterbrachen die feindliche Kommunikation und brachten die Transportmittel des Feindes zu Lande und zu Wasser zum Erliegen, wodurch sie in vielen der letzten Schlachten eine entscheidende Rolle spielten.

Mit dem Ende des Krieges in Europa war die Spezialisierung der Typhoon beendet und sie wurde bald aus dem Verkehr gezogen.

Das ausgestellte Flugzeug ist vermutlich der einzige überlebende Typhoon. Es wurde dem RAF-Museum von den Regenten der Smithsonian Institution Washington DC USA geschenkt.